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空壓機內為何會發生潤滑劑焦化呢

發布日期:2019-03-16 作者:福州空壓機 點擊:

潤滑油是流淌在福州空壓機內的“血液”,壓縮機的正常運轉離不開潤滑油的作用,如果潤滑油結焦將會嚴重影響壓縮機的工作效率。這不僅使壓縮機的運行質量下降,氣量不足,嚴重的還會造成機頭抱死,加大維修成本,影響企業正常的生產秩序,給用戶帶來不可估量的損失。

出現焦化的直接原因

1.金屬離子:壓縮機內部磨屑不但會堵塞油路係統,也是油品氧化的催化劑。鐵和其它金屬離子的存在,對某些烴類的聚合起到引發劑的作用。油品中水含量越多,溫度越高,金屬催化傾向則增加。所以應及時除去油品中的金屬磨屑。

2.氧化作用:壓縮機油在高溫和金屬催化下與空氣中的氧、硫等物質產生反應,生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。在氧氣和高溫長期作用下部分烴類物質發生聚合,形成不溶物。壓縮機的壓力越高,氧濃度就越大,油品氧化程度就越劇烈,油品壽命就越短。

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3.水分影響:由於空氣壓縮機油時常與壓縮介質接觸,空氣中的水分在壓縮後會冷凝並進入油中,加上機組運行時的劇烈攪動,使本來不能混合在一起的“油”和“水”兩種液體混在一起,在長時間使用又未更換油的情況下,其中一相液體離散為許多微粒分子散於另一相液體中,成為乳狀液。被乳化的油品不但潤滑效果降低,還會引起添加劑或基礎油發生水解等反應,引起設備鏽蝕。鏽蝕逐步沉積,嚴重形成油泥或結焦物的一部分。

4.舊油影響:現在的壓縮機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎的半合成油,壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運轉兩年左右便會出現結焦情況。即便是正常換油也會出現這類現象。因為每次油不可能把沉油100%排放幹淨,殘存的舊油沉積在油路低點處,跟隨新油一起再參與新一輪油路循環,運轉一定時間後便會引起油質變質,產生結焦現象。


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